По рекомендации завода-производителя автомобилей Рено владельцам Reno Logan стоит регулярно делать проверку натяжения ГРМ каждые 15000 километров пробега, а также подлежит замене спустя каждые 60000 километров пробега с учетом нашим дорог.
ГРМ в атомобиле отвечает за полный и своевременный впрыск горючего в двигатель, а также вывод отработанных газов. Для нормального функционирования автомобиля просто необходимо прислушиваться к рекомендациям и производить замену ремня ГРМ в срок, чтобы избежать неисправности или полностью поломки транспортного средства.Причиной неисправности ГРМ является недостаточная степень натяжения ремня, что выдает посвистывающий звук под капотом.
Для замены ремня ГРМ требуется ослабить гайки переднего колеса, далее поддомкратить автомобиль (не забывая ставить упоры для собственной безопасности), чтобы снять колесо.
Благодаря доступу к нижней части двигателя, есть возможность открутить пыльник и защиту, чтобы появился доступ к шкивам.
Воспользовавшись ключом с головкой на 13 мм открутить ролик натяжения поликлинового ремня.
Болт шкива карданного вала откручивается ключом на 18 мм.
Для снятия защиты картера требуется открутить шесть болтов крепления.
После снятия защиты следует поддомкратить двигатель.
Для откручивания верхней подушки крепления двигателя следует воспользоваться ключом с головкой на 16 мм.
Чтобы открутить крышку ГРМ стоит использовать ключи с головкой на 13 мм и на 10 мм. Для откручивания нижней пластиковой защиты ГРМ используется ключ с головкой на 8 мм.
Аккуратно все следует снять.
При покупке ремня ГРМ стоит обратить внимание, чтобы был также ролик в комплекте с ремнем ГРМ (также подлежит замене).
Для начала следует установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия. Стоит обратить внимание на метку распредвала смотрящую на букву «D», также на шкиве коленвала есть метка в виде точки.
Для удобства и практичности метки можно окрасить корректором.
Стоить запомнить как располагается натяжной ролик относительно оси, затем ослабить затяжку гайки крепления ключом на 16 мм натяжного ролика. Затем следует провернуть натяжной ролик по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня привода ГРМ.
Далее ремень следует снять с зубчатых шкивов водяного насоса, распределительного вала, ролика и коленчатого вала.
Важно не забыть заменить натяжной ролик, полностью отвернув гайку крепления.
Одеть ремень на шкив коленчатого вала, совместив метку на ремне совместно с меткой на шкиве.
Далее следует натянуть ремень, повернув ролик против часовой стрелки до тех пор, пока метки (нанесенные ранее) не совпадут. Обязательно следует проверить натяжку ремня: если ремень можно вывернуть на угол больше 90 градусов, то нужно подтянуть ещё.
В конце следует крепко затянуть гайку крепления ролика.
После собрать все в обратном порядке. Проверить совпадение меток на шкивах коленчатого и распределительного вала, а также натяжение ремня.
