Как заменить подшипник ступицы переднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2117 Приора, 2119 Калина, своими руками.

Во время движения по неровной дороге, иногда в поворотах, при резком ускорении, а в отдельных случаях просто при прямолинейном движении, со стороны переднего колеса или колес доносится глухой металлический стук или же стуки. Причин несколько. Одна из них — выход из строя или чрезмерный износ шаровой опоры нижнего рычага подвески. Но в данном посте мы будем рассматривать случай, когда с шаровой все в порядке. Второй причиной может быть износ подшипника ступицы колеса. И дабы убедиться в наших подозрениях, нужно выполнить небольшую диагностику.

Одна из проверок подшипника банально проста: после относительно длительной поездки необходимо дотронуться до колесного диска (со стороны, откуда исходят ненормальные звуки), если он будет чрезмерно горячим (т.е. до него практически невозможно будет дотронуться), значит, скорей всего, необходима замена подшипника. Для сравнения можно дотронуться до колеса с другой стороны.

Более детально диагностика выполняется следующим образом:

1. Поднимите автомобиль на подъемнике. Если такого оборудования нет, используйте домкрат. Поднимите домкратом беспокоящую Вас сторону автомобиля. Предварительно, для упрощения жизни себе, сорвите болты крепления колеса. Вывесить полностью колесо, под автомобиль подставить подпоры, а под задние колеса противооткатные упоры.

2. Далее все просто: возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть колеса обеими руками и покачайте его, прикладывая максимум усилия. При этом возможно начнет доноситься глухой стук. Чтобы убедиться в том, что это подшипник, необходимо попросить помощника нажать на педаль тормоза и повторить покачивания колеса. Если стук пропал, значит, пора менять подшипник.

 

Собственно ремонт

Для выполнения описанных ниже операций, понадобится: молоток, надставка, специальные щипцы для снятия/установки стопорных колец, специальный съемник подшипников ступиц, ключ 17 мм

1. Срываем болты крепления колеса. Затем вывешиваем необходимую нам сторону автомобиля, не забывая про противооткатные упоры, установленные под задние колеса. Затягиваем стояночный тормоз. Окончательно отворачиваем болты крепления и снимаем переднее колесо.

2. Отсоединяем от ступицы колеса наружный шарнир равных угловых скоростей (он же ШРУС, он же «граната») приводного вала (это подробно рассмотрено тут). После чего снимаем тормозной суппорт  и тормозной диск (описано здесь).

3. Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к нижнему рычагу (1).

 

Болты крепления шаровой

 

Затем, отсоединяем нижний рычаг подвески от поворотного кулака, а нижнюю часть амортизаторной стойки отводим в сторону. Используя подходящую надставку (оправку или специальный съемник), выпрессовуем/выбиваем ступицу колеса из поворотного кулака. После чего снимаем, используя специальный щипцы, наружное стопорное кольцо (2).

 

наружное стопорное кольцо подшипника

 

Теме же щипцами извлекаем внутреннее стопорное кольцо (3).

 

внутреннее стопорное кольцо подшипника ступици

 

Совет: чтобы поворотный кулак не болтался из стороны в сторону, зафиксируйте его на нижнем рычаге, подсоединив к рычагу шаровую опору. Устанавливаем на поворотный кулак специальный съемник (4).

 

съемник

 

5. Устанавливаем в поворотный кулак, с помощью специальных щипцов, наружное стопорное кольцо (6).

 

наружное стопорное кольцо

 

Устанавливаем на съемник новый подшипник, как показано на рисунке (7).

 

установка нового подшипника

 

Затем, съемник вместе с подшипником устанавливаем на поворотный кулак. Затягивая силовую гайку съемника, запрессовуем подшипник в кулак, до упора в наружное стопорное кольцо (8). При этом силовой стакан съемника должен упираться в наружное кольцо подшипника.

 

SONY DSC

 

6. В девяти из десяти случаев, при выбивании ступицы колеса из поворотного кулака, вместе с оной выбивается и внутреннее кольцо подшипника. Если есть подходящий съемник – кольцо можно снять с его помощью, если такового нет, придется орудовать болгаркой, но предельно аккуратно, иначе вынуждены будем заменять и ступицу.

7. Устанавливаем ступицу на съемник, съемник на поворотный кулак. При этом упираться съемник должен во внутреннее кольцо подшипника. Запрессовуем ступицу в подшипник (9).

 

запресовка подшипника

 

В завершение всего действа, устанавливаем внутреннее стопорное кольцо, используя специальные щипцы (10).

 

SONY DSC

 

Далее установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

CAPTCHA image
*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>